橋隧加固常見問題

當前位置:主頁 > 橋隧加固 > 橋隧加固常見問題 >

華固建筑對橋梁病害及加固方法全解

作者: admin 時間:2018-09-19 來源:未知
摘要:對于裂縫寬度的限制值,縫寬小于規范要求的,采用涂刷環氧膠封閉??p寬大于規范要求的,若是非結構受力裂縫,則采用壓力灌縫處理,若是結構受力裂縫,則不僅要治標,還要治本...

華固建筑對橋梁病害及加固方法全解
橋梁工程同新建相比,改建可節省大部分資金。合理利用原有結構,改變功能配置、改善空間質量、擴大功能空間等,可以減少開主體發商的初期投資費用(包括拆遷費、土建費等)、縮短建設周期,體現較高的經濟價值。
 
 
橋梁上部結構病害概述
 
以鋼筋混凝土或預應力混凝土材料修建的各類橋梁占我國現役橋梁的絕大多數,由于各種原因,使用多年后,或多或少都出現一些病害,特別是近些年來許多地區交通流量增大及重車增多,橋梁出現的病害較多,相當一部分橋梁已到了不得不加固或者是不加固不讓人放心的地步。
 
對于裂縫寬度的限制值,縫寬小于規范要求的,采用涂刷環氧膠封閉??p寬大于規范要求的,若是非結構受力裂縫,則采用壓力灌縫處理,若是結構受力裂縫,則不僅要治標,還要治本,采用各種加固方法來消除或部分消除裂縫產生的原因。
 

 
簡支板橋
鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支板橋
 
簡支板橋是小跨徑橋梁常用的結構型式,鋼筋混凝土板橋的跨徑常為5~13米,有空心板和實心板,施工方法有預制裝配和整體現澆。預應力板橋的跨徑常為10~20米,一般為空心板,預制裝配的較多。
 
一、鋼筋混凝土整體現澆簡支板橋
 
常見的病害有:
 
(1)跨中附近板底由下而上的豎向裂縫,一般有多條,靜態裂縫寬度有可能超過規范限制值,有時還伴隨著跨中下撓,表明抗彎能力已不足。
 

 
(2)跨中附近板底縱向裂縫,一般也可能有多條,有的靜態裂縫寬度也會超過規范要求,這很可能是設計圖采用了預制裝配的標準圖配筋,施工時卻改用現澆,將單向板變成整體式雙向板,改變了板的受力方式,導致板底橫向配筋嚴重不足,在橫向彎矩作用下,引起板底產生縱向裂縫。
 

 
二、鋼筋混凝土及預應力混凝土預制裝配簡支板橋
 
常見的病害有:
 
(1) 裝配式簡支板可有橋面鉸接縫處出現縱向裂縫,這主要是鉸接縫施工質量差,造成各板塊的整體性連接差;
 
(2)也可有支座脫空現象產生,由于每塊板的兩端各有2個支座,每跨橋都有較多支座,如果施工時支座墊石標高有誤差,或預制安裝時板有翹曲,或墩臺有不均勻沉降都會導致部分支座脫空;
 
(3)鋼筋混凝土的簡支板跨中附近板底有由下而上的豎向裂縫,縫寬有可能超過規定要求,或有跨中下撓,抗彎能力不足。
 
(4)板底出現縱向裂縫,預應力混凝土裝配式簡支板橋大多采用先張法施工,如果由于施工原因造成底板太薄,使得預應力筋周圍混凝土局部應力過大,或者由于混凝土中的氯鹽添加劑或者混凝土碳化造成鋼筋生銹,均可能產生沿著鋼筋的板底縱向裂縫。
 

 
(5)一般的空心板在支承端附近不會出現剪切斜裂縫,但近幾年來有的橋梁采用了單塊寬度達1.5米甚至更大的大空心板,其實相當于小箱梁,腹板厚度不大時,邊板的腹板上有可能發現斜裂縫。
 
對上述各種病害可選的加固方法有:
 
(1)對板底產生的縱、橫向裂縫,當縫寬超過規范的限制時,均可采用粘貼鋼板法或粘貼纖維復合材料法加固。但對解決跨中下撓的效果不好;
 
(2)預應力加固法,在板底錨固多根平行的預應力細鋼絲,張拉后覆蓋特制混凝土(板底錨固多根預應力鋼絲),或者設轉向托架后折線形布鋼束張拉,預應力鋼索穿過兩端板中斜孔錨固于鋪裝層下(折線形布置體外預應力索)。
 



 
(3)改變結構體系法,如簡支板變連續板,小跨徑板橋可在跨中或跨中附近增設橋墩或斜撐,采用“跨中增加支撐變簡支為連續”,但應注意在中支點負彎矩區,應結合橋面改造,增設足夠的受拉鋼筋。以上兩種方法對解決跨中下撓效果較好;
 
(4)錨噴混凝土加固法,在板底錨固鋼筋網后,噴射混凝土覆蓋。其實質是增加板底配筋,類似于“板底錨固多根預應力鋼絲 ”圖,只不過板底增加的是普通鋼筋網;
 
(5)對橋面鉸縫處的縱向裂縫,只有通過橋面改造來解決,如增加橋面橫向鋼筋布置,加厚鋪裝層等;
 
(6)對板橋支座脫空現象,可采用更換,加鋼墊板,楔緊等方法解決。
 

聯系我們
聯系我們

電話:15618859889

QQ:596217451

郵箱:596217451@qq.com

地址:寧夏永寧縣望遠鎮中心街150號

[向上]?
在線客服

在線咨詢

咨詢電話:
15618859889
二維碼

關注企業微信

爽爽爽爽爽成年网站在线观看_小草在线观看播放_暖暖在线观看免费